上海吴淞大桥维修按30年前标准

2012年,吴淞大桥西桥曾进行过为期10多个月的抢修,这次是东桥引桥**抢修。


本市重要交通枢纽之一的吴淞大桥已经封道抢修5天多,早晚高峰时段,交通压力相当大。昨天,却有消息传出“抢修是按照1985年的相关标准来进行”。此次抢修本来就是因为设计交通流量远远小于现在实际交通流量,大桥不堪重负,出现窟窿而引起。那么为何还要按照30年前的标准来维修呢?


才用22年咋就破洞了?


大桥设计寿命至少50年


此次吴淞大桥抢修将历时11个月,主要是针对引桥,维修面积超过80%,起因是发现引桥出现了1米多长、30厘米左右宽的窟窿,并且还有多处潜在的风险。引桥质量已下降为“不合格”等级。


吴淞大桥至今已有117年历史,经历过多次重建。如今的这座桥是1993年重建的,设计寿命至少是50年。


可是为何才过了20多年大桥就要抢修呢?宝山区市政工程管理署副署长张贤忠介绍,大桥当时的设计标准是日交通流量4万辆,而现在约为12万辆,重型车超载现象又严重,导致引桥出现了安全隐患。


而这不是吴淞大桥**大修。宝山区市政工程管理署介绍,吴淞大桥其实包括2座桥,东桥和西桥,由于中间隔离带的“掩护”,大部分人不会发现这座大桥其实是2座桥。2012年,西桥曾进行过为期10多个月的抢修,这次是东桥引桥**抢修。


为何按30年前标准修?


是规范要求,不存在问题


昨天,有消息传出,大桥按照1985年的标准来维修,这岂不是承载能力还是远低于实际流量?对此,宝山区市政工程管理署有关人士表示,由于大桥整体都是按照1985年规范来设计建设的,因此,如果此次维修要按照新标准来,那么其他部分也都要按照这一标准,要达到这个目标,除非拆除重建。


同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿也指出,按照规范来讲,建桥时按照什么标准,维修加固也按照什么标准,这本身不存在问题。


据了解,所谓1985年规范,是指交通部1985年颁布的《公路桥涵设计通用规范》,此后也经历了多次修订,其中包括对桥梁设计荷载的修改。陈小鸿表示,技术规范不是每年都调整的,它往往可以沿用二三十年,即便后来有修订,也不会有非常大的修改。此外,她也指出,整座桥的设计建造标准必须保持统一性,因此,除非拆了大桥,否则维修时只能按照当时的标准来修。


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